<button id="rrd2y"><acronym id="rrd2y"></acronym></button>

  • <strong id="rrd2y"><track id="rrd2y"></track></strong>
  • 您當前的位置:檢測資訊 > 科研開發

    電動汽車可靠性的隱憂

    嘉峪檢測網        2024-05-23 19:44

    4月底的北京車展可謂盛況空前,各個電動汽車廠家都推出了最新的車型,尤其是國內所謂“造車新勢力”,儼然已經成為整個車展的焦點。再加上幾位流量大佬的加持,一時間電動汽車吸睛無數,頗有點群雄逐鹿的架勢,充分展示了國內電動汽車發展勢頭之迅猛。

     

    在這種發展勢頭一片大好的局面下,我作為一名可靠性工程師還是隱隱感覺電動汽車可靠性存在著一些隱患,值得可靠性從業者關注。當我和業內同行聊起我的隱憂時,同仁們也同樣存在這樣的隱憂。

     

    比如在網上看到,某廠家的一款新車在展示車輛的智駕系統時出現了屏幕死機的現象,頗為尷尬。而這種情況還好只是出現在展示時,如果是出現在車輛行駛過程中,將可能導致安全性事故。而前兩天在和一位業內人士交流時,他也提到類似的問題,即車機系統黑屏的問題。因為原來我們在華為做手機可靠性時也遇到過類似的問題,于是就這個問題我們做了比較深入的探討。

     

    當然造成黑屏、凝屏、卡頓等一系列問題的原因是多方面的,包括硬件、軟件、軟硬件配合等等。但從目前的統計數據來看,軟件原因占了絕大多數,尤其是軟件的資源管理機制,包括CPU、內存、帶寬等,當然這也是所有軟件開發的一個共性問題。

     

    談到軟件可靠性,大家首先關注的是軟件的代碼質量,即通常所說的bug。這個問題主要還是要靠我們的軟件開發流程的規范化來保障,比如基本的編碼規范、代碼走讀、檢視,以及各層級的軟件測試,變更管理等。但我認為這只是最基礎的部分,目前更多的問題還在于我們對產品(軟件)的使用場景分析不足,以及相應的后端的測試不足。

     

    之前我寫的另一篇有關冗余設計的文章中指出,問題往往不是出在冗余系統設計本身,而是我們對各種可能發生的、需要觸發冗余保護的故障場景考慮不足,從而導致該設計沒有起作用。汽車相對于手機,其用戶的使用操作和環境場景更為復雜多樣,因此我們在設計其中的軟件系統時必須充分考慮可能出現的各種場景和場景組合,并輔以充分的測試驗證。

     

    但一談到這兒,立刻就出現了另一個關鍵性問題:過緊的產品開發進度。記得以前跟另一位業內人士交流時,他曾提及某個車企,為了加快產品投放市場的時間,將新車的驗證周期從4個月壓縮到1個月,導致很多必要的可靠性驗證測試無法進行。這似乎是個永恒的、無解的難題,我在企業干了幾十年,我完全了解搶占市場先機的重要性,因此對此表示深深的理解;但我同時又是一名可靠性工程師,內心又不能認同和接受這樣的一種做法,實在是矛盾。

     

    其實在工程實踐中的妥協到處存在,比如我們以前在做FMEA時,因為要分析的器件、信號過多,導致工作量巨大,因此按照失效率做了裁剪;我們的產品規模過大,無法進行規范的篩選,因此用高溫老化替代;同樣的,規模過大的物料全數檢驗通常是不可行的,只能用抽樣的方式等等。但這種妥協一定是基于能夠保障產品基本的可靠性的前提,并經過充分的分析論證,而不是簡單的拍腦袋。尤其是對于涉及到人身安全的產品。

     

    我在演講報告中經常引用的一個案例:美國挑戰者號航天飛機事故。這個事故從表面上看,由于一個小小的密封圈故障導致整個航天飛機出現災難性的后果,但其實其背后也是存在著各種力量的博弈。由于當時的世界局勢影響,挑戰者號航天飛機必須在上面“規定的時間”完成發射,在這樣的一個時間點前,則無法完成所有必需的可靠性驗證測試,因此該項目的可靠性工程師拒絕在同意發射的文件上簽字,而NASA的項目主管則把這位可靠性工程師叫到辦公室對他說:你簽不簽字航天飛機都要按時發射,所以你最好還是簽字。而最后,在沒有充分的可靠性驗證下,航天飛機還是按時發射了,結局大家也看到了。

     

    因此,國內眾多電動車廠家,在產品市場一派繁榮的形勢下,更要正視產品的可靠性和安全性問題,而不能一味地搶市場,而忽視其它,最終遭到市場的反噬!而對于我們的可靠性工程師們,更是要堅守我們的職業底線,把好可靠性、安全性的關。

     

     
    分享到:

    來源:可靠加油站

    天天躁日日躁狠狠躁欧美老妇AP_日本四级视频网站_国产精品女人视频免费_日本中文字幕乱码在线高清
    <button id="rrd2y"><acronym id="rrd2y"></acronym></button>

  • <strong id="rrd2y"><track id="rrd2y"></track></strong>